In Moskau aber auch hierzulande, tobt gerade ein regelrechter Preiskampf auf dem Carsharing Markt. In Moskau kann man für  knapp 4 Cent die Minute  einen gepflegten Mittelklassewagen pro Minute ausleihen.Ganz so billig ist es hier in good ole Germany  nicht, aber  Politik und Anbieter übertrumpfen sich hierzulande gerade zu ein einer regelrechten Glorifizierungskampagne und bemühen sich,  neue Carsharing Angebote hochzujubeln, aber wie immer hat dieses Phänomen auch zwei Seiten.

Im Falle von Moskau hat der Bürgermeister den Anbietern in die Hände gespielt, in dem er Parkraum verknappte , verteuerte und den Carsharing Anbietern zuteilte. Ob man diese Maßnahme, dahingehend interpretieren könnte, dass dabei irgendwelche Schmiergelder geflossen sind oder ob es sich um eine politische Maßnahme für das Wohl der Bevölkerung und Allgemeinheit handelt, ist dem Leser überlassen. Das  Phänomen der beabsichtigen schleichenden Parkraumverknappung kann man zunehmend  in diversenen Deutschen Metropolen beobachten.

Wieso erhalten privatwirtschaftliche Unternehmen soviel öffentlich-rechtlichen Raum zugeteilt ?

. Ich habe mich des einen oder andere Mal schon gefragt, mit welchem Recht diesen privatwirtschaftlich betriebenen Car Sharing Anbietern, soviel kostbarer öffentlicher Parkraum zugesprochen wird (in unserer Strasse in einem Berliner Innenstadtbezirk,  sind von etwa 100  fast 25 Parkplätze von Carsharinganbietern geclaimt worden (ein Viertel !) die jetzt für die Allgemeinheit nicht mehr zur Verfügung stehen)

Der Claim von kostbaren Parkraum ist eines der größten Schlachtfelder, auf dem sich kanibalisierenden Markt der Car Sharing Anbieter. Mit abnehmenden öffentlichen Parkraum wird  künstlich der Bedarf und die  Nachfrage nach diesen Car Sharing Diensten gesteigert. Wohlgemerkt  auf Kosten des gemeinen Bürgers dem diese Parkfläche ja weggenommen wird. Die Verfügbarmachung, und  kostenfreie Nutzung von Parkraum ist eines der wichtigsten Verkaufsargumente,die diese Car Sharing Anbieter in Metropolen haben. Von ökologischen Nutzen kann wie weiterhin aufgeführt wird, nicht die Rede sein. Die meisten Fahrzeuge der Flotte sind klassische Benziner und noch mehr zugelassene KFZs im Innenstadtbereich ergeben keine Verbesserung der Luftsituation.

Man kommt also nicht mehr länger umher,  den Gemeinsinn und Nutzen dieser Carsharing Anbieter etwas genauer zu durchleuchten und auch in Frage zu stellen

primäre Nachteile des Carsharings für den Ottonormalverbraucher :

- Die Carsharing Anbieter erhalten privilligierte Parkplätze und somit werden die Parkplätze in diversen Wohngebieten und Innenstadtzentren für private Autonutzer immer geringer und teurer.

- Ein Nutzung für Fernstrecken mit Carsharing Angeboten ist so teuer, das Carsharing für längere Strecken oder zeitlich längere Nutzung nicht praktiabel ist

- die Nutzung und das Anbieten von Carsharing Diensten ist im Grunde nur im innerstädtischen Bereich von Metropolen oder Großstädten möglich. Carsharing Anbieter grenzen ländliche Gegenden meist aus oder bieten erst gar keine Fahrzeuge dort an. In den Metropolen wiederum aber gibt es im Regelfall ein bestehendes gut ausgebautes Nahverkehrsnetz , was dann wiederum weniger genutzt wird. Ein intaktes Nahverkehrsnetz trägt nachweislich deutlich mehr dazu bei, die Umwelt zu schonen, als noch mehr mobile Einzelverkehrsteilnehmer.

- Der Trend zum Carsharing greift ähnlich wie Uber bestehende Taxidienstleister an. Arbeitsplätze in diesem Segment , das vorwiegend von lokalen Mittelständlern betrieben wird, werden geringer, wohingegen die Konzerne, die Carsharing Dienstleistung betreiben, die Arbeitskraft mit minimalen Preisvorteil an den Nutzer auslagern oder prekäre Appsklaven wie zb bei den Lieferandos und Food Delivery Services nutzen, um die Kosten zu drücken (ähnliches Phänomen wie bei Selbstnutzungs Kassen von Ikea oder manchen Supermärkten)

- die Hälfte der in Deutschland aktiven Car Sharing Flotte besteht aus normalen Benziner

- Bei Nutzung eines Carsharing Angebotes,  tickt ständig die Uhr und man liefert seinen Körper und Seele einem einem weiteren ökonomisch dominierten Zeitstress aus. Das klingt erstmal spirituell , esotherisch verklärt, aber Zeitdruck/Ausgabendruck  ist bei Nutzern mit begrenzten Einkommen, ein nicht zu unterschätzender Stressfaktor der sich mittelfristig auf die Gesundheit auswirkt. Wer zb im Stau steht ärgert sich nicht nur über die verlorene Zeit sondern muß auch noch bibbernd dabei zusehen, wie jede Minute bares Geld dahinfliesst. In den Metropolen gibt es sehr oft Staus, während der Bus auf der Busspur an euch vorbeizieht…

Noch etwas nervt mich am Carsharing
- Carsharing ist lediglich eine weitere Auseburt eines derzeit populären ökonomischer Trends:

klassische Dienstleistungen wie Mietwagen, Mietwohnungen, , Hotelzimmer deren Verwertungsgrad ausgereizt ist, zu mikroisieren (kleinteiliger zu machen) und durch die Vermarktung kleinere Einheiten (Minutentarife statt bisher Tagestarife) noch mehr Profit für die Anbieter zu schlagen und sich nebenbei einer festen Struktur für Mitarbeiter zu entledigen. Im Idealfall wird der Konsument auch noch als Mitarbeiter (Betanker, Parker, Autoputzer) mit eingespannt

Brechen wir es mal grob herunter:  wird eine alte bekannte Dienstleistung (Autovermietung, Fahradverleih) in Kombination mit einer APP (die jeder Coder in ca 2 Entwickertagen zusammenbasteln kann) marketingmässig als neue innovative Dienstleistung präsentiert die in einer Metropole eigentlich keiner wirklich zum überleben braucht. Die neuen Player arbeiten vorerst defizitär, weil es darum geht, diesen Markt abzusichern, und es wird etwas unreflektiert auch von den Stadtverwaltungen eine enorme Menge an Ressourcen dafür freigemacht, in der Hoffnung dass dieser Markt irgendwann lohnenswert wird oder gar einen Sinn für die Allgemeinheit ergeben soll. Leider sind auch schon einige Luftschlösser geplatzt . Bis dahin freut euch darüber, dass es immer weniger Parkraum gibt

Die oberen 10.000 schauen mir auf die Finger, ständig, egal ob ich mit dem KFZ unterwegs bin, oder in der UBahn  oder im Schlafzimmer. Die neuen technologischen Errungenschaften der Big Data Welt sind eine Einbahnstrasse. Die Motivation derer ,die uns ständig analysieren, ist entgegengesetzt der landläufigen Meinung nicht die, unser Leben zu verbessern, sondern uns in Ihrem eigenen unternehmerischen Interesse, besser analysieren zu können. Um uns diese sensiblen Privatdaten möglichst schmackhaft zu entlocken, werden natürlich Versprechen höchst zweifelhafter Natur getätigt.

Hinter der Absicht euch täglich zu analysieren seht die profane einfache Absicht, den Absatz, Konsum und Verkauf von Produkten, Apps, Dienstleistungen zu optimieren. Gegenüber der Konkurenz und auch dem Konsumenten,  einen Vorsprung zu erhalten. Auf gut deutsch, also Dinge oder Produkte zu entwickeln, voranzutreiben, die uns gewieft das Geld aus der Tasche ziehen.

Willkommen in der Welt des entfesseltenten Kapitalismus, es werden keine Gefangenen mehr gemacht. Zweifellos haben die Amerikaner, selbst die Russen und Chinesen   im Grunde etwa ein halbes bis ganzes Jahrzent Vorsprung gegenüber den meisten Europäern  Der europäische Informationsdiskurs ist  längst abgeschlagen. Unsere CDU Regierung hat es die letzten 5-10 Jahre schlichtweg verpasst, dem globalen Informationsdiskurs,  Ausbildung und Geschäftsmodelle zu fördern, die der Silicon Valley Dominanz irgend etwas entgegen setzen könnten. Dazu kommt,dass Geld und Macht ebend gerade für viele Politiker anziehend wirkt, und die Lobbyisten vom Valley lieben nichts mehr als einen Besuch im hippen Berlin.

Wer immer als Politiker oder Unternehmer euch vorgauckelt , eure Daten und Informationen nur zu eurem eigenen Wohl zu sammeln oder verarbeiten, ist als ähnlich glaubwürdig zu bezeichen , wie ein mittelalterlicher Quacksalber der uns irgendwelche Allheil und Wundermittel aufdrehen will (Haarwachstum, gesteigerte Potenz etc)

Als Inhaber eines Neuwagens ist man nun zwangsläufig und quasi per Vertrag,  ein Lieferant solcher sensibler Privatdaten geworden. Herzlichen Glückwunsch. Fröhlich funkt dein neuer Mercedes, Polo oder BWM seine Fahrtdaten inkl GPS und Fahrverhalten an eine Firmenzentrale und mit ein paar wenigen Zeilen Code wird dein Leben ziemlich schnell

Wir befinden uns nun im entfesselten Kapitalismus, was glaubt Ihr tun die da in der Firmenzentrale mit euren Daten, überlegen die sich vielleicht Dinge die euer Leben besser machen oder überlegen die sich Dinge , die Ihnen mehr Gewinn in die Tasche sprudeln lassen…tja darüber könnt ihr euch ja mal den Kopf zerbrechen…

Man muss sich selbst im Jahr 2019 nicht  zwangsläufig zum Daten-Lieferanten n machen und kann sich noch immer verweigern und wehren (ja es gibt legitime Möglichkeiten). Die gesamte Unterhaltungs und Mainstreammedien erzeugen eine Show oder Spektakel, die  uns suggeriert (uns vormacht) dass solche datenproduzierende Produkte in irgendeiner Form nutzbar für uns sind , und es ein Selbstverständnis ist, diese freizugeben, und man kaum umherkommt, sein Privatleben quasi offenzulegen und jegliche Intimität oder Privatheit aufzugeben. Widerstand ist Zwecklos.

Die Automobilindustrie, also dominierender Wirtschaftsfaktor in Deutschland,  ist natürlich ganz weit mit vorn dabei. Das Honigtopf Argument um bequeme und etwas leichtgläubige Nutzer dazu zu gewinnen, ihre Privatheit völlig aufzugeben ist immer das gleiche: Datengetriebenen Anwendungen Leben vereinfachen, versüßen , verlängern whatever. Noch schimmer .Ein Leben ohne Nutzbarmachung von Apps, Smartphones wäre ja ein Rückständiges usw..

Verweigerung:

Frühere Errungenschaften wie der Buchdruck wurden zu Beginn auch von den Eliten kontrolliert, zensiert und mißbraucht, bis sich erst später andere oder alternative Strukturen gebildet haben um so zb die Aufklärung voranzutreiben. Zwischen der Zeit der Erfindung des Buchdruckes 1440 und der französischen Revolution standen knapp 350 ! Jahre.  Derzeit befinden wir uns leider noch in einem Entwicklungsstand der datengetriebenen Anwendungen, wo die Exploration (Ausnutzung und Verwertung) solcher  Erkentnisse nur den wirklich finanzstarken und mächtigen Institutionen (vulgo Eliten) vorbehalten ist. Die Leute die sie entwickeln und konzeptionieren, wollen bezahlt werden,  die Leute die sie motivieren müssen gewinnorientiert arbeiten denken  und teils immense Rechenleistung und Ressourcen bemühen. Wer mitspielen will braucht Moneten, Startupfinanzierung , Money, Cash und diejenigen die es später zahlen werdet,  seid ihr (wir) ,also diejenigen die die  Daten liefern. Derzeit investieren die Big Players noch Unsummen um auszuloten wo die eigentlichen Goldadern liegen. Dabei wird ahnlich wie in Zeiten des Goldrausches,  früher oder später eine Handvoll übrigbleiben und sich so ziemlich alles an gesammelten Daten aneignen, was die kleinen Schürfer angesammelt haben. Die kleinen Schürfer sind in diesem Kontext zb die zahllosen Startups , die in absehbarer Zeit wieder mangels von der Bildfläche verschwinden werden oder von Facebook, Google oder einer anderem Investmentfonds einfach geschluckt werden.

So ist zwangsläufig absehbar, dass die Mehrzahl dieser Datensammlern über kurz oder lang auf der Strecke bleiben, und das einzige Kapital aus deren Konkursmasse eure Daten sein werden, die dann von einem oder wenigen Big Player aquiriert werden.

Ein Mann ohne Geheimnisse ist so langweilig
wie ein kastrierter Kater!

Deswegen geizt mit euren Daten wo Ihr könnt. Kauft keine Neuwagen die euere Fahrdaten sammeln und weiterfunken. Überlegt bei jeder APP 3x ob es wirkich notwendig ist, eure Echtdaten (also zb Vorname, Geburtstag, Adresse) einzugeben, oder ob es nicht ein Nom de Guerre (Pseudonym) auch tut. Es gibt keinerlei Notwendigkeit dazum, über hundert Jahre lang waren Menschen ohne konstantes Tracking mobil und glücklich mit dem KFZ unterwegs. Es gab sogar noch Zeiten da fand man sein Ziel mit Landkarten und Wegweisern, zögerte auch nicht hier und da den einen oder anderen Dorfbewohner nach dem Weg zu fragen (ist ja in manchen deutschen Provinzen mangels Netzempfang durchaus immer noch gang und gäbe)

Wie versucht uns die Automobilindustrie davon zu überzeugen, trotzdem ständig mit eurem KFZ ständig  trackingbar zu sein ??

Lieblingsargument 1  der Automobilindustrie um euch Tracking unterzujubeln
: Ihr habt einen Unfall,stürzt die Böschung herunter und niemand findet euch. Durch Tracking wird sofort der Unfall erkannt, ein Hubschrauber wird losgeschickt und ihr seid in 10 Minuten aus der Notlage befreit…..(Fantasie).

Glaubt Ihr im Ernst bei Daimler oder Audi sitzten 5000 aufmerksame Operatoren die euch gerade in dem Moment beobachten ,falls ihr eine Böschung hinabstürtzt um dann sofort die Hilfskräfte zu mobilisieren.
Nein, das ist  eine Marketingfarce und politisches Schlagmichtod Argument um das Tracking bei Neuwagen gesetzlich zu fundamentieren. Der Chaos Computer Club hat diese Thematik (eCall) schon treffend im Jahr 2015 aufgegriffen und einen ganz guten Vortrag dazu publiziert

eCall – Lebensretter oder Datenwanze im Auto?

. Kann sein dass hier und da die Hilfskräfte tatsächlich schneller alarmiert wurden, aber dass gerade dieses Alarmtracking euer Leben wird ist nicht empirisch belegt.

Lieblingsargument 2: Euer KFZ wird geklaut. Durch Tracking finden wir heraus wo es ist. Noch mehr nonsens, die meist profesionellen Autodiebe sind Hacker und verstehen es gerade diese Trackingsysteme auszuschalten. Bevor die Bundesrepublik Deutschland jetzt ein GSG 9 Kommando auf die Suche nach euerem Wagen mobilisiert, wird es wahrscheinlich schon irgendwo auf dem Weg in die Ukraine verladen sein. Die Polizei hat auch besseres zu tun als jedem geklauten und getrackten KFZ mit einem Sonderkommando hinterherzujagen.

Lieblingsargument 3: Wir analysieren Ihr Fahrverhalten und können somit  Ihre Versicherungsprämie anpassen. Es wird zwangsläufig darauf hinauslaufen, dass die Versicherungsindustrie argumentieren wird, in der Lage zu sein,  euch günstigere Tarife anzubieten….
Realität:
Die Versicherungen können bereits jetzt mit der klassichen Old School Methode, auf euer vergangenes Fahrverhalten zurückblicken und stufen euch ja dementsprechend ein. Stichwort Schadensklasse. Das ist eine Analyse von Bestandsdaten und weitaus zuverlässiger als der Blick in die Zukunft. (Kaffesatzleserei)

Diese Algorythmen sind zumal längst noch nicht so weit, als dass sie gerecht und zuverlässig Millionen von Fahrdaten so geschickt auswerten können um dann Zukunftsprognosen zu gestalten, die euer zukünftiges Fahrverhalten vorhersagen.

Versicherungen sind lediglich daran interssiert Ihren Gewinn zu optimieren und Ihr Risiko zu minimieren. Es wird darauf hinauslaufen , dass gewiefte Data-Scientisten in den Versicherungshäusern (sie können sich die best bezahlten Data Scientisten leisten)  dazu übergehen werden, weitere Verwertungsketten zu finden, wie euere Fahrdaten monetarisiert werden können und diese zielen nur darauf ab, wie man euchnoch mehr Geld aus der Tasche ziehen kann.

Dass ihr dadurch dass ihr euch tracken läßt in irgendeiner Form Geld sparen könntet, ist lediglich ein Rattenfängerargument,  damit Ihr eure Privatheit aufgebt und euere Fahrdaten ausliefert.

Der Verfall von Imperien kündigt sich immer durch zunehmende Dekadenz . Das ist in der Geschichte nichts neues.

Der Fall Rom ging einher mit den Ausschweifungen seiner Senatoren und schaut man sich etwas genauer an, wie unsere deutschen Manager (insbesondere die von staatsnahen Unternehmen) sich die Rente vergolden, liegt der Vergleich nahe, daß wir in der Bundesrepublik schon längst vergleichbare Zustände wie im alten (untergehenden) Rom erreicht haben.

Die Automobilbranche ist sicher nicht der einzige Wirtschaftsbereich, in dem anprangerbare dekadente Zustände innerhalb der Führungsriege vorherrschen, man möge an die Bankenmanager denken, denen jüngst mit staatlichen Geldern in letzter Minute der Hintern gerettet wurde. Aber konzentrieren wir uns heute etwas auf die Automobilindustrie:

Unser westliches Wertesystem würde nachgewiesene  moralische und wirtschaftliche Fehlleistungen nicht honorieren, aber bei unseren Eliten herrschen andere Regeln.
Wie es Wölfe ebend handhaben, zerfleischt man sich nicht selbst entre-nous. Will heissen, bevor man riskiert daß der andere Wolf, und Wölfe sind sie numal in den Vorstandsetagen, irgendwelche Tatsachen oder Informationen auf den Tisch legt, die einem anderen Wolf selbst um die Ohren fliegen können, speist man den Renegaten lieber mit einer vergoldeten Rente ab.

Erst jüngst wurden 3 Predatoren der Deutschland AG der
zu Ihnen zählen die Automobilmanager Winterkorn, Christine Hohmann und Matthias Müller mit eine r Gesamtsumme von knapp 100 Millionen Euro (inkl Nebenkosten) und diese 100 Millionen werden von Steuergeldern bezahlt
Den wirklich perfideste Fall liefert dabei Christine Hohmann, sie war als frühere Bundesverfassungsrichterin Ethic! Managerin verantwortlich für die Compliance der Volkswagen AG und ein Jahr beschäftigt.

Man kann Ihr zwar nicht vorwerfen oder unterstellen, daß sie unmittelbar am Dieselskanal involviert war, der lag zeitlich vor Ihrem Dienstauftritt aber daß sie aus dem ganzen Schlamassel mit etwa 15 Millionen Euro mehr auf dem Bankkonto und einer monatlichen Rente von 8000 Euro hervorgeht, spricht Bände. Das dramatische an Ihrer Geschichte ist , daß man eigentlich begrüßen sollte dass eine karriereorientierte Frau es bis in die höchsten Vorstandsetagen (Daimler, VW) geschafft hat und ich mich nur ungern darin betätige, eine Frau zu bashen, aber der Teufel kommt ebend oftmals im Schafsgewandt:

Es gibt zwei Mutmaßungen:
1 sie hatte etwas in der Hand, daß die gesamte Vorstandsriege und einige dem für VW zuständigen Ministerium den Kopf gekostet hätte und das wäre bis zum Kanzleramt hochgewandert
und wurde gekauft, teuer zwar (wir erinnern uns 15 Millionen + 8000 Euro monatlich, himmel Ihren Anwalt müsste man haben)
2 sie hatte selbst Dreck am Stecken wußte vielleicht doch etwas früher schon was von dem aufkommenden Skandal, versagte aber als Compliance Managerin die Bundesregierung früh genug zu warnen und wurde entsorgt.
3. irgendetwas dazwischen, ich kann ja nur mußtmaßen

In der Öffentlichkeit wird dargestellt, es gab Zwistigkeiten . Würde ich gerne glauben und nicht weiter an der Integrität dieser Chrstine Hohmann zweifeln , aber dagegen spricht, daß sie es als berufene Ethic Managerin akzeptiert sich mit 15 Millionen abfinden zu lassen um dann mundtot von der Bühne zu verschwinden. Diese Frau wäre in Ihrer Position als ehemalige Bundesverfassungsrichterin und auch als SPD Mitglied  sicher in der Lage gewesen, ja sogar verpflichtet,  im Gemeinsinn etwas Aufklärung in den Skandal zu bringen, hat sie aber NICHT. Sie hat lieber die 15 Millionen genommen . Es ist aber nicht zu akzeptieren, daß diese Person jemals wieder Ihre Integrität zurückerhält, aber so läuft es ebend , es dürfte einen nicht wundern wenn Christine Hohmann in ein zwei Jahren wieder einen spannenden Posten in der Deutschland AG erhält.

Die Geschichten der beiden anderen Manager spare ich mir, sie sind noch offensichtlicher. Hier wird erwiesene Fehlleistung mit Steuergeldern vergoldet, ihr rackert jeden Monat damit sich diese Herrschaften Weinberge kaufen . Mit jedem Volkswagen oder Audi A 4 den Ihr mühsam monatlich abstottert werden Ihre Anwesen in Südfrankreich größer und schöner. Achja und es hilft auch nicht die Schuld bei einer Partei zu suchen, man könnte behaupten die Merkel oder CDU  ist dran schuld, oder die SPD die ja bei VW auch Ihre Finger drin hat, dass diese Zustände vorherrschen, aber da wos ums große Geld geht, haben Ideologien keinen Platz . Es ist ein grundlegender moralischer Zerfall der fraktionsübergreifend (auch bei den Grünen und vielleicht sogar bei den Linken und sicher auch bei der AFD)  . Das schlimme daran ist nur, daß es in den gemäßigten Fraktionen kaum noch Rollenbeispiele für Manager oder Politiker gibt, die sich diesem Run auf den Mammon, also Geld entgegenstemmen und dementsprechende politische Verdrossenheit aufkommt die dahin mündet, daß extreme Kräfte ans Ruder kommen.

Ziemlich genau so war es auch zu Zeiten der Weimarer Republik. Jeder scheint sich selbst am nächsten, aber bei den großen dürfen nur ganz wenige mitspielen. Vergesst dass nicht, eurer einzige Möglichlichkeit ist es den Konsum zu verweigern. Unterstützt mit euren hart verdienten Kröten nicht unreflektiert die Automobilindustrie und fallt nicht auf jeden Hype rein. Ältere Autos sind nicht selten genauso sicher, verbrauchen weniger . Aber dazu in einem anderen Artikel bald mehr.

Auf allen Zigarettenschachteln der EU Mitgliedstaaten prangern seit geraumer Zeit Bilder des Grauens. Natürlich ist Rauchen nicht gerade gesund, und sicher schadet es der Gesundheit. Fast alle irdischen Genußmittel schaden der Gesundheit wenn  nicht in Maßen konsumiert, Sex nicht ausgeschlossen.  Übrigens auch Bier und hochprozentige Schnäpse, auf denen ist allerdings erstmal noch kein Warnhinweis.

Ich gebe selbst zu passionierter Raucher zu sein und vielleicht werde ich dafür eines Tages bitter büßen müßen. Aber zumindest kann ich dann,  wenn ich eines Tages (hoffentlich noch sehr lange hin bis dahin) mit rasselnder Lunge sterbenskrank im Krankenbett liege und am Sauerstoffgerät die letzten rochelnden Atemzüge tätige,  einreden, daß ich selbst Schuld an meiner Schwäche und Dummheit war jahrelang einen Glimmstengel nach dem anderen anzustecken; daran werden  auch diese schmackhaften Bilder auf den Zigarettenpackungen nichts ändern. Ich bin erwachsen und weiß seit der ersten Zigarette, dass es ungesund ist. Ich denke fast jeder Raucher weiss das seit der ersten Zigarette .

Die Tatsache daß Politiker auf die Idee kommen , ihr schutzbefohlenes Volk mit Warnhinweisen zu beglücken, beschreibt sich in der modernen Form  gerne als NUDGING, hier ein Radio Feature von Markus Seeßlen und Metz zum Thema NUDGING wer sich da etwas reinvertiefen möchte

Nun, wenn den hinter solchen Absichten wie zb den Warnhinweisen auf den Zigarettenschachteln der ernst gemeinte Ansatz läge, mir und zahlreichen anderen das Rauchen zu vereiteln um damit meine Gesundheit zu schonen, könnte ich das grollend hinnehmen, also so in ungefähr genauso wie meine Mutter, die  mir auf die Finger klopfte , wenn ich nach der Schokolade im Schrank gesucht habe und um meine Zähne und Gesundheit besorgt war. Aber seien wir ehrlich, die Politiker interssieren sich recht wenig für meine Gesundheit. Wieso sonst prangert nicht auf jedem Turbodiesel oder Jägermeister Flasche ein  Warnhinweis zb:  sorry diese Karre killt ungefähr .02 Personen im Jahr durch Ihre Abgase. Bitte aufpassen eine Flasche 38%iges killt schnell Ihren sozialen Status,  und veringert die Wahrscheinlcihkeit eine Transplantationssleber zu erhalten. Achso Das mit der Leber schreibe ich nur weil es dazu auch ein nennenswertes  Radiofeature gibt.

Aber zurück zu den Autoabgasen: Selbst die Welt , das wohl Industriefreundliche Blatt Deutschlands konnte sich die Meldung nicht entgehen lassen : 100.000 Tote durch Stickoxide jedes Jahr

Hier fängt es an dramatisch zu werden. Stimmt diese Zahl oder sind es weniger oder gar mehr ?? Wenn ich einer dieser 100.000 Tote sein werde, kann ich mich nichtmal selbst dafür verwantwortlich machen . Ich bin dann ein Opfer ! Ja , wenn ich mich zu Tode rauche oder saufe, dann habe ich das selbst gewählt und keine Warnung der Welt wird mich davor abhalten, auch nicht die meiner Liebsten und noch weniger die oben genannten Warnhinweise auf einer Zigarettenpackung,  aber wenn ich durch Turbodieselkarossen vergast werde, dann bin ich ein Opfer und davor werde ich NICHT gewarnt !

und weiter Stuttgart und München erwägen Verbot von Dieseln in der Innenstadt. …aber das eigentlich bedrohliche hinter diesen News

werden wir etwas perfider : Diese Zahlen , als 100.000 Tote durch Stickoxise sind wahrscheinlich nur die Spitze des Eisberges. Ich bin ganz felsenfest davon überzeugt , dass einerseits die Feinstaubmeßwerte als Stickoxidwerte, die die Bezirksämter veröffentlichen  seit langen geschönt sind und daß selbst die Obrigkeiten dieser doch sonst äußerst konservativen süddeutschen Ortschaften wie Stuttgart und München gerade das zum Thema machen,  sollte zb Berlinern oder Hamburgern  alle Alarmglocken aufschellen lassen

geschönte innerstädtische Abgaßmeßwerte ?

Was Berlin betrifft so gibt es hier eine ungleich höheres Aufkommen an KFZ als in Stuttgart und München, und ich habe leider am eigenen Körper des öfteren feststellen müßen, daß an sommerlichen Tagen mich die Atemnot und Kurzatmigkeit überrennt und das Gefühl kenne ich schon seit ich das erstemal in meinem Leben an einer vielbefahrenen Strasse gewohnt  und noch nicht geraucht habe.

Was vernlasst mich zu der Annahme, daß die Meßwerte geschönt sind: erstens sie bleiben meist kurz unterhalb der Schwelle wo ein Alarmzustand erhoben werden müßte, das ist mir schon mehrfach aufgefallen. Zweitens , kann ich es nicht glauben, daß es in München und Stuttgart gerade ein Problem wird, in Berlin oder Hamburg aber nicht. . Drittens stehen die Meßgeräte manchmal nicht gerade an Brennpunkten,  wo zb viele junge Familien wohnen und heftiger Straßenverkehr herrscht,  sondern in abgelegenen Bezirken an irgendwelchen abgelegenen Strassen. Viertens wo beschissen werden kann,wird beschissen und ganz besonders gerne bei Behörden in Berlin , wieso sollte das bei so einem Meßverfahren nicht auch so sein.

Was wäre die Motivation dahinter, Abgaswerte zu beschönigen ? schwer zu erkunden, man müßte glauben ein Politiker läge daran sich über drohende Gesundsheitsgefahren seiner Schutzbefholenen Bürger den Kopf zu zerbrechen aber leider zeigt die Geschichte, daß es oftmals ganz anders ist und Politiker oftmals von anderen Ihnen zuträglicheren Machtinteressen geleitet sind. Es ist sicher nicht populär den Stadtverkehr wegen erhöhter Meßwerte lahmlegen zu müssen. Deswegen ist es nicht falsch,  skeptisch zu bleiben. Wenn mein Verdacht falsch liegt, tut es mir leid und entschuldige mich höchstpersönlich bei dem Leiter des Verkehrsmeßamtes.

Leider bedarf es doch sehr teuren Gerätschaften und Expertise um diese Meßverfahren entweder zu bestätigen oder widerlegen. Vielleicht aber gibt es den einen oder anderen Mitarbeiter an solch einem Institut , der gewillt ist, auch anonym  etwas auszusagen  um den Verdacht zu bestätigen oder entkräften, daß Luftmeßwerte in Berlin geschönt werden. Da würden wir uns über Hinweise sehr freuen. Bitte wenden sie sich an pierre.laubenstein@gmail.com

Nebenbei angemerkt:

Es gibt seit geraumer Zeit ein  Maker Projekt, wo man sich selbst einen Feinstaubmesser basteln kann und dessen Meßdaten zentralisiert an einen Server geschickt werden. Das würde ich mal als ein Paradebeispiel für gemeinschaftssinnliche Big Data Anwendungen bezeichen die gutes für die Welt tun (davon gibt es nicht wirklich viele) . Es ist ein hochlöblicher Anfang und eine prima Initative, die die Leute von Luftdaten.info an den Tag legen und hoffentlich Anstoß für ähnliche Projekte liefert.

Bei Big Data , das wird gerne unter den Tisch gefegt, geht es in erster Linie um den Aufbau von Sensoren und Meßdaten die die Masse kontrollieren und wirtschaftliche Interessen optimieren sollen, aber Big Data  kann auch herumgedreht werden und dem Gemeinwohl zuträglich gemacht werden , was leider noch viel zu selten passiert und Luftdaten.info ist eines der wenigen Projekte in Deutschland die sich dem Gemeinwohlsinn und Citizen Science zuwenden.

Eine erweiterte Meßung aller möglichen uns bedrohenden Umweltbelastungen führt dazu daß Politiker gezwungen werden, sich gewisser Fakten ,deren sie sich sonst leicht entziehen können, stellen zu müssen weil sie mit solchen Meßdaten konfrontriert werden können. Also sofort losbasteln, kann ja nicht so schwer sein sich so einen Luftdatensensor zu bauen….

Ich saß neulich im TGV von Paris nach Stuttgart. Eine 500 Kilometer Reise. Es war ein ein wahrlich erhabenes Gefühl mit ungefähr 315 Kilometer (unter Zuhilfenahme von Atomstrom) die Stunde durch die französische Prärie gejagt zu werden. Unweigerlich überkommt einem das Gefühl man reist schnell und kommt voran. Kaum hat man gefrühstückt ist man in Strassbourg, ein paar Nachrichten gecheckt und Zeitung gelesen und Stuttgart ist ausgerufen. Ähnliche High-Speed Verbindungen gibts von Frankfurt und Köln in die französische Metropole. Wer dann aber in Deutschland mit der Bahn (zb nach Berlin) weiterreisen möchte fühlt sich wieder in das Zeitalter der Postkutschen zurückbefördert. Und nicht nur die Geschwindigkeit innerhalb des deutschen Bahnnetzes geben zu denken. Auch die Preisgestaltung der Bahn, die an frühere Wegelagerer erinnert und der Komfort der deutschen Fernstrecken sind Pain in the Ass

Wenn der französische Normalzustand auch nur annährend bei deutschen Bahnreisen erlebbar wäre, sähe ich  mich wenig verführt , das Flugzeug zu nehmen oder ins Auto zu steigen. In Frankreich ist das auf fast allen nationalen Verbindung die durchschnittliche Reisegewschwindigkeit 250-300km/h und Grund wieso Inlandsflüge wenig genutzt werden und die Bahn als Transportmittel über andere Reisearten in den letzten zwei Jahrzehnten triumphierte. In gewisser Weise sinnvoll für Umwelt, Nerven und auch die eigene Lebenszeit und Qualität.

Ganz anders in Deutschland. Eine 500km Reise (zb Berlin-Köln) entpuppt sich immer als ein Zeitschlucker, Nervenkrieg und Groschengrab.Selbst wer gewissenlos einen Discount-Inlandsflug in Kauf nimmt  für An – Abreise zum Airport , demütigende Sicherheitschecks, warten auf Gepäck 4-5 Stunden Lebenszeit opfern müssen und sich zweimal überlegen, dann nicht doch lieber gleich das KFZ zu nehmen.

FERNBUSSE

Klar da gibts ja noch die  Fernbusse, die zumindest die Kosten für so eine Reise erheblich senken können. Aber Busfahren ist auch nicht jedermanns Sache.  Man kann beim Busfahren nicht rumspazieren, ist in einem vollgestopften Bus den Mitreisenden ausgeliefert und teilt bei einer etwa 5-6 stündigen Fahrt ein Campingklo mit etwa 40-60 anderen Mitreisenden . Es ist nicht nur anachronistisch sondern auch in höchstem Maße zynisch diese neue Bushype als zukunftsweisend oder Errungenschaft für unser Gemeinwohl zu bezeichnen.

Unsere Eliten der Politik reisen ganz sicher nicht mit dem Flix Fernbus sondern mit ihrem 6 Liter Turbodiesel ,aber den kann und will sich nicht jeder leisten . Es mag schon fast vergessen sein, aber nicht umsonst haben sich zahlreiche politisierte deutsche Bürger in den 70er und 80er  gegen das Waldsterben eingesetzt . Es bleibt also zu hinterfragen was unserem Gewissen und Dranz zur Erhalt der Umwelt näher liegt, der Atomstrom-TGV  oder 6 Liter Turbodiesel

Die deutsche BUMMELBAHN

Es scheint hier keinem aufzufallen oder zu interssieren, dass in der Bundesrepublik allenfalls eine durchscnittliche Reisegeschwindigkeit von 100km/h mit der Bahn erreicht werden kann. Somit ist man gemessen an anderen europäischen Ländern, ja Italien, Frankreich oder Spanien weit abgeschlagen und wenig dazu verleitet die Bahn als Reiserverkehrsmittel der ersten Wahl zu nutzen. Die Bahn als solche ist Teil der Gemeinschaftskultur, von Steuergeldern finanziert und zum Wohle der Allgemeinheit da sein sollte

. Klar waren es in der Vergangenheit eher wirtschaftliche Interessen, die den Bau und Entwicklung in den europäischen Gesellschaften vorangetrieben haben, aber der freie leichtere Austausch von Gütern und Personen ist Grundlage unserer Demokratie und dass diese Infrastruktur zunehmends in private Hände und unter dem keynasischen Gesichtspunkt nur profitabel arbeiten soll ,ist mehr als bedenklich und zu hinterfragen und wurde in erster Linie von der CDU vorangetrieben. Die Bahn ist noch immer Garant für 10.000ende von Arbeitsplätzen und sollte auch für die einfacheren Teile der Bevölkerung eine Möglichkeit darstellen zu reisen oder mobil zu sein. Bei den Bahnpreisen

Falls sie ein Bahnmitarbeiter oder Angestellter , Verkehrsplaner gleich welchen Ranges, Dienstgrades sind, und  sich zum Verfall , Strukturen der deutschen Bahn gerne äußern möchten, zögern sie nicht und schreiben sie uns eine Mail an rasenderreporter@yandex.com. Gerne würden wir zu diesem Thema mit etwas mehr fundierte Recherche und Informationen weiter bloggen. Wir garantieren unsere Informanten natürlich Anonyminität

Übrigens diese Figur die offensichtlich beim Bau des Flughafen Schöneberg nicht gerade mit Heldentaten glänzt, dürfte keine unbedeutenden Rolle beim Verfall der Bahninfrastruktur der letzten 10-15 Jahre gespielt haben

rasenderreporter@yandex.com

Die Massenmedien halten sich beachtlich zurück, wenn es darum geht die täglichen fatalen Unfälle auf Deutschlands Autobahnen zu dokumentieren. Täglich sterben mindestens 2-3 Leute einen schmerzhaften grausamen Tod auf den deutschen Highways und dies ist maßgeblich auch dem ungezügelten Tempolimit zu verdanken. Auf keiner europäischen Autobahn ist es so anstrengend und brandgefährlich sich von A nach B zu bewegen wie auf Deutschlands Autobahnen.
Da unsere Industrielandschaft maßgeblich vom Automobilbau geprägt ist und das Prestige der deutschen Automobilindustrie unangetastet bleiben soll, damit sich weiterhin teure Audis,BMWs,  Daimlers und Porsches gut ins  Ausland verkauft werden können, liegt es fern der deutschen Meinungsmacher, das tägliche Schlachtfest und Blutbad auf Deutschlands Autobahnen anzugreifen, ja anzusprechen oder darüber zu berichten. Ja natürich, die Privatsender dokumentieren das manchmal in aufregenden Autobahnshows, aber das Fazit ist meistens das gleiche, einzelne, gerne auch ausländische fahrlässige Mitbürger sind schuld daran, wenns denn mal kracht und im großen und ganzen ist ja eigentlich alles ganz toll auf Deutschlands Autobahnen.

Wie kommt es dass ich als Vielfahrer täglich Zeuge eines fatalen Unfalles werde. Ich bin ein ganz normaler Vielfahrer und werde bei jeder Strecke die ich zurücklege , ungewollter Zeuge und Beobachter eines Rettungseinsatzes mit oftmals fatalen Folgen (auf gut deutsch einer oder zwei gehen dabei drauf)

Die Leute setzen sich in einen Blechsarg, umgeben von Glas und Aluminium und drücken aufs Gas , wie fragil der Mensch in so einer tickenden Zeitbombe mit 150+ PS wird, wird in den schönen Marketingvideos von Audi und Co allerdings nicht gezeigt. Es reicht meistens schon ein Reh, oder ein abgefallener Kotflügel, ein geplatzer Reifen um aus dem 40.000 Euro Audi ein schrottreifes Gebilde mit umliegenden Blutspritzern zu verwandeln. Wenn es diese rasenden Idioten nur selbst dabei erwischen würde, würde ich mir nichtmal die Mühe machen, mich darüber hier aufzuregen, aber meistens ziehen sie eine oder mehre Unbeteiligte mit ihrer Fahrlässigkeit mit in den Tod oder auf die Intensivstation, blockieren stundenlang die Autobahn und sorgen für stundenlange Staus und Sperrungen die meine und die Lebenszeit tausender anderer kosten.

Klar , viele Bürger sehen in der Möglichkeit darin, sich mit 180km/h + auf deutschen Autobahnen zu bewegen einen der wenigen verbliebenen Freiheiten die dem steuerzahlenden hart arbeitenden Deutschen neben seinem vielleicht jährlichen Mallorcaurlaub verbleiben und welcher Politiker mag das schon angreifen. Aber das ist nur der billige Vorwand. Tatsache ist, dass sich nur wenige Politiker um den Willen des Bürgers bedacht sind und es Ihnen gänzlich scheissegal ist ob sich die Peoples dort täglich gegenseitig zu Tode fahren oder in die Intensivstation rasen.

Eine Armada gutbezahlter Lobbyisten von Daimler, Audi , Porsche und Co,die in Berlin Mitte oder Prenzlauerberg schicke Büros unterhält , um täglich nichts anderes tun, als unsere Politiker und Meinungsmacher mit Vergünstigungen aller Couleur, (zb Probefahrt mit diesem oder jenem Model, gratis Urlaub zur Präsentation , große Anzeige hier und da, bisschen Bares zur Unterstützung des Wahlkampfes etc) vollzuschleimen,  und diese Lobbymacht sorgt dafür, dass sich am ungezügelten Rasertum erstmal nichts ändern wird und so schnell auch keine Gegenbewgung zum Rasertum und ungebremsten Fahrvergnügen auf deutschen Autobahnen entstehen wird.

Diese Lobbyisten, in meinen Augen das schäbigste was deutsche Universitäten hervorbringen, und für viele Akademiker der einzige Weg um zu etwas Einkommen und Wohlstand zu kommen,  sitzen auch gerne abends beim Bioladen und kompensieren ihre moralisch verwerfliche Tätigkeit und ihr angefressenes Gewissen damit, dass sie einen hundsteuren biologisch angebauten Californiawein für 14,80 Euro die Flasche goutieren, während die Gattin mit dem BMW SUV neuster Bauart die  Kinder gut umsorgt in der Neuland Kinderparadies Kita abholt.

Diesem Gesindel  ist es doch gerade recht , wenn sich der hart arbeitende deutsche  Pöpel gegenseitig tagsüber auf der Autobahn todfährt und weiterhin ein Vermögen für die rollenden Blechsärge ausgibt, sich für diese Glanzleistung deutscher Ingienierskunst auch noch ein halbes Leben lang verschuldet und der Deutsche Normalo das Gefühl hat, dass mit 180 auf der Autobahn langzurasen , wirklich die einzig anstrebenswerte Ausdrucksform von große Freiheit ist.

Ausbaden müssen es halt dann die traumatisierten Unfallsopfer, Angehörigen, nicht zuletzt die sich oftmals selbst ausbeutenden zahlreichen Rettungs und Sanitätskräfte die mit Ihrem Hungerlohn froh sein können, wenn sie bei Penny oder Plus mal das etwas teurer Hackfleisch kaufen können oder die zahlreichen Ordnungs und Polizeikräfte . Auch wenn ich selbst kein Freund von Autoritäten oder Polizeikräften bin, muß ja jemand diesen Job tun und die Blutspritzer , Gedärme und Schrottreste vom Asphalt kratzen. An euch richtet sich auch dieser Post, bitte helft uns diese Unfälle zu dokumentieren, schickt uns Bilder oder gerne auch neutrale Berichterstattung von Unfällen auf deutschen Autobahnen damit wir hier etwas eingehender berichten können. Wir gehen absolut anonym und vertraulich damit um, und sind geschützt vor Datenklau

pierre.laubenstein@gmail.com