Ich saß neulich im TGV von Paris nach Stuttgart. Eine 500 Kilometer Reise. Es war ein ein wahrlich erhabenes Gefühl mit ungefähr 315 Kilometer (unter Zuhilfenahme von Atomstrom) die Stunde durch die französische Prärie gejagt zu werden. Unweigerlich überkommt einem das Gefühl man reist schnell und kommt voran. Kaum hat man gefrühstückt ist man in Strassbourg, ein paar Nachrichten gecheckt und Zeitung gelesen und Stuttgart ist ausgerufen. Ähnliche High-Speed Verbindungen gibts von Frankfurt und Köln in die französische Metropole. Wer dann aber in Deutschland mit der Bahn (zb nach Berlin) weiterreisen möchte fühlt sich wieder in das Zeitalter der Postkutschen zurückbefördert. Und nicht nur die Geschwindigkeit innerhalb des deutschen Bahnnetzes geben zu denken. Auch die Preisgestaltung der Bahn, die an frühere Wegelagerer erinnert und der Komfort der deutschen Fernstrecken sind Pain in the Ass
Wenn der französische Normalzustand auch nur annährend bei deutschen Bahnreisen erlebbar wäre, sähe ich mich wenig verführt , das Flugzeug zu nehmen oder ins Auto zu steigen. In Frankreich ist das auf fast allen nationalen Verbindung die durchschnittliche Reisegewschwindigkeit 250-300km/h und Grund wieso Inlandsflüge wenig genutzt werden und die Bahn als Transportmittel über andere Reisearten in den letzten zwei Jahrzehnten triumphierte. In gewisser Weise sinnvoll für Umwelt, Nerven und auch die eigene Lebenszeit und Qualität.
Ganz anders in Deutschland. Eine 500km Reise (zb Berlin-Köln) entpuppt sich immer als ein Zeitschlucker, Nervenkrieg und Groschengrab.Selbst wer gewissenlos einen Discount-Inlandsflug in Kauf nimmt für An – Abreise zum Airport , demütigende Sicherheitschecks, warten auf Gepäck 4-5 Stunden Lebenszeit opfern müssen und sich zweimal überlegen, dann nicht doch lieber gleich das KFZ zu nehmen.
FERNBUSSE
Klar da gibts ja noch die Fernbusse, die zumindest die Kosten für so eine Reise erheblich senken können. Aber Busfahren ist auch nicht jedermanns Sache. Man kann beim Busfahren nicht rumspazieren, ist in einem vollgestopften Bus den Mitreisenden ausgeliefert und teilt bei einer etwa 5-6 stündigen Fahrt ein Campingklo mit etwa 40-60 anderen Mitreisenden . Es ist nicht nur anachronistisch sondern auch in höchstem Maße zynisch diese neue Bushype als zukunftsweisend oder Errungenschaft für unser Gemeinwohl zu bezeichnen.
Unsere Eliten der Politik reisen ganz sicher nicht mit dem Flix Fernbus sondern mit ihrem 6 Liter Turbodiesel ,aber den kann und will sich nicht jeder leisten . Es mag schon fast vergessen sein, aber nicht umsonst haben sich zahlreiche politisierte deutsche Bürger in den 70er und 80er gegen das Waldsterben eingesetzt . Es bleibt also zu hinterfragen was unserem Gewissen und Dranz zur Erhalt der Umwelt näher liegt, der Atomstrom-TGV oder 6 Liter Turbodiesel
Die deutsche BUMMELBAHN
Es scheint hier keinem aufzufallen oder zu interssieren, dass in der Bundesrepublik allenfalls eine durchscnittliche Reisegeschwindigkeit von 100km/h mit der Bahn erreicht werden kann. Somit ist man gemessen an anderen europäischen Ländern, ja Italien, Frankreich oder Spanien weit abgeschlagen und wenig dazu verleitet die Bahn als Reiserverkehrsmittel der ersten Wahl zu nutzen. Die Bahn als solche ist Teil der Gemeinschaftskultur, von Steuergeldern finanziert und zum Wohle der Allgemeinheit da sein sollte
. Klar waren es in der Vergangenheit eher wirtschaftliche Interessen, die den Bau und Entwicklung in den europäischen Gesellschaften vorangetrieben haben, aber der freie leichtere Austausch von Gütern und Personen ist Grundlage unserer Demokratie und dass diese Infrastruktur zunehmends in private Hände und unter dem keynasischen Gesichtspunkt nur profitabel arbeiten soll ,ist mehr als bedenklich und zu hinterfragen und wurde in erster Linie von der CDU vorangetrieben. Die Bahn ist noch immer Garant für 10.000ende von Arbeitsplätzen und sollte auch für die einfacheren Teile der Bevölkerung eine Möglichkeit darstellen zu reisen oder mobil zu sein. Bei den Bahnpreisen
Falls sie ein Bahnmitarbeiter oder Angestellter , Verkehrsplaner gleich welchen Ranges, Dienstgrades sind, und sich zum Verfall , Strukturen der deutschen Bahn gerne äußern möchten, zögern sie nicht und schreiben sie uns eine Mail an rasenderreporter@yandex.com. Gerne würden wir zu diesem Thema mit etwas mehr fundierte Recherche und Informationen weiter bloggen. Wir garantieren unsere Informanten natürlich Anonyminität
Übrigens diese Figur die offensichtlich beim Bau des Flughafen Schöneberg nicht gerade mit Heldentaten glänzt, dürfte keine unbedeutenden Rolle beim Verfall der Bahninfrastruktur der letzten 10-15 Jahre gespielt haben
rasenderreporter@yandex.com